

CMC Maserati Tipo 61, Birdcage M-279
西姆斯工藝制品(深圳)有限公司
產(chǎn)地: ? 中國(guó)
產(chǎn)品類別: ? 汽車模型
展品介紹
瑪莎拉蒂Tipo 60/61由朱利奧·阿爾菲耶里(Giulio Alfieri)設(shè)計(jì),于1959年至1961年間專為客戶打造;由于當(dāng)時(shí)公司經(jīng)濟(jì)困難,工廠并未投入使用。總產(chǎn)量非常有限,僅生產(chǎn)了22輛。
這款車后來(lái)被稱為瑪莎拉蒂“鳥(niǎo)籠”,源于其獨(dú)特的30公斤(66磅)管狀空間框架,該框架由200多根薄壁小直徑鋼管組成,但強(qiáng)度卻與價(jià)格高得多的單體式車身相當(dāng)。空載重量為600公斤(1,320磅)。
“鳥(niǎo)籠”的引擎蓋非常平坦,因?yàn)橹绷兴母装l(fā)動(dòng)機(jī)最初排量為2.0升,后來(lái)為2.9升,在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出250馬力,發(fā)動(dòng)機(jī)以45度角安裝,以確保最佳氣流。得益于多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化措施(包括極低的擋風(fēng)玻璃、緊密包裹的前輪和后擾流唇),該車的最高時(shí)速可達(dá)285至300公里/小時(shí),具體取決于五速變速箱的齒比。同時(shí),這些措施還能降低油耗,這在耐力賽中尤為重要。
前部采用鋼絲輻條輪轂,搭配6.50×16輪胎,懸掛在雙叉臂上,配備螺旋彈簧和伸縮式減震器;后部則采用De Dion橋,配備橫向板簧和伸縮式減震器。該車四輪均配備Girling盤(pán)式制動(dòng)器。
這輛底盤(pán)號(hào)為2455的車輛于1959年交付給加斯頓·安德烈(Gaston Andrey,簡(jiǎn)稱“Gus”),他是一位瑞士出生的美國(guó)賽車手,后來(lái)成為跑車經(jīng)銷商——因此車身上帶有瑞士國(guó)旗和車身顏色。1960年,格斯·安德烈駕駛這輛車贏得了美國(guó)跑車俱樂(lè)部(SCCA)錦標(biāo)賽(美國(guó)跑車俱樂(lè)部)第十賽季的首場(chǎng)比賽,該賽事在美國(guó)佛羅里達(dá)州彭薩科拉舉行。
展品亮點(diǎn)
1、由 1,533 個(gè)零件組成的手工組裝模型
2、忠于原版的金銀絲金屬空間框架
3、帶有功能鎖定裝置的前鉸鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)罩
4、高度詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī),包含所有組件、管道和電纜
5、帶有可移動(dòng)油箱蓋的油箱
6、用于地板室冷卻的空氣鏟由金屬制成
7、帶有詳細(xì)儀器的儀表板
8、桶形座椅采用織物覆蓋
9、帶花絲鉸鏈的可移動(dòng)門(mén)
10、可拆卸后端蓋,帶有功能鎖定機(jī)制
11、帶有加油口和可移動(dòng)蓋的金屬油箱
12、可拆卸備用輪胎,用皮帶固定
13、可拆卸輻條輪,鋁制輪圈。不銹鋼輻條手工繞制
14、底板可以擰開(kāi),以便更近距離地觀察空間框架
15、用于金屬駕駛艙地板的鉚接加強(qiáng)筋
16、前部單輪懸架,配有雙三角形橫向控制臂,包括螺旋彈簧和伸縮減震器
17、De-Dion 后軸采用交叉安裝的金屬?gòu)?fù)合彈簧和伸縮式減震器
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